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國內5G頻譜下一波釋照藍圖大致出爐，立法院交通委員會將於23日邀請行政院科技會報辦公室、交通部、NCC等相關部會報告台灣5G釋照計畫、以及5G發展行動方案。據了解，交通部規畫2023年第二波5G釋照，釋出6GHz以下國際主流的4.4∼5GHz頻段約200MHz頻寬，以及6GHz以上的37∼40GHz高頻段。

至於37∼40GHz究竟會釋出多少頻寬，將等到12月9日第一波5G競標後，業者競標27∼29.5GHz頻段意願，再決定37∼40GHz釋出多少頻寬。

NCC目前辦理第一波5G頻譜競標申請作業，截至目前為止，仍以五家電信公司提出參與競標申請為主，3.5GHz是國際主流頻段，競價激烈可期，27∼29.5GHz屬於高頻段，需要建設大量小型基站覆蓋網路，預期業者競標意願相對較低，如果決標結果、27∼29.5GHz決標的釋出頻段少，也會影響第二波釋出37∼40GHz的頻寬數量。

企業垂直場域專用頻譜部份，並不在23日報告內容，但預期將會成為各界關注焦點。行政院科技會報辦公室執行秘書蔡志宏表示，目前尚未有最後結論出爐，但是會先確定大方向。

交通部經評估認為，目前適合提供專用頻譜的頻段落在37∼38GHz頻段，但為避免干擾第一波5G釋照，影響電信業者出價意願，交通部及NCC都建議行政院在第一波5G釋照之後，先讓需求垂直場域的企業，與拿到5G頻譜的電信業者合作，再視雙方合作狀況，評估是否釋出5G專用頻譜。

電信業者強調，「專網不一定要專頻」，過去3G/4G時代，企業與電信業者早有合作企業專網經驗，何況，5G頻譜是高資本大成本的投資，如果政府規畫企業可以便宜的管理費就取得5G專用頻譜，就會形成不公平競爭，也會影響電信業者在第一波5G頻譜競價的出價意願。

蔡志宏強調，目前仍就專用頻譜進行相關測試中，加上專用頻譜牽涉移頻與否，希望儘快公布企業專用頻譜的政策方向及原則。

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