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國產車近幾年節節敗退，業界分析包括車款、匯率、成本有三個重要因素，讓國產車市占率從10年前的80%到現在剩下不到60%，前三季僅有55%。

首先是休旅車風潮快速崛起，但國產車無法快速調整產品，這一波休旅車風潮驟起時，豪華車龍頭品牌賓士便以車海戰術搶攻台灣市場，大量的休旅車款更是推升賓士在台銷售傳捷報的重要推手，緊接著歐系品牌都有多款休旅車搶市，而國產車品牌手中的休旅車款相對有限，甚至連日本母廠都不多，衝擊國產車品牌銷量。

以近日將發表的Nissan Kicks為例，就是裕日車在日產全球產品中好不容易找到的一款休旅車，從導入到產出歷經多年的時間。而和泰車在豐田全球體系中，還找不到合適的產品委託國瑞生產。

二是日圓、歐元相對以往大幅貶值，進口車價已直搗國產車價格區間；還在幾年前，日圓兌美元仍在80上下，如今已經在110，前幾年歐元兌美元還有1.4，如今只剩1.1，因為匯率的今非昔比，大量進口車取代國產車，蠶食鯨吞使國產車的空間愈來愈小。

三是隨著台灣國產車市場縮減，單一車款產量有限，欠缺規模經濟之下，成本自然拉高，影響國產車與進口車對抗的能力。

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